Réflexion pour une politique énergétique

Il paraît de plus en plus évident qu'il faut, si l'on veut éviter ou limiter une "décroissance" dans le domaine de l'énergie qu'il nous faut trouver des alternatives de vie à la future disparition (dans un premier temps raréfaction) du pétrole.

Le chauffage et le logement:

Pour le chauffage, en première approche, il semble évident de travailler sur l'isolation thermique

Comment?

- En donnant des moyens à la recherche de travailler sur des isolants dont les coûts énergétiques et environnementaux soient le plus faible possible.

- En imposant des normes de construction drastiques en terme d'isolation des habitations à construire.

- En imposant les isolants sélectionnés et les méthodes de construction (certaines techniques d'isolation étant liées à l'architecture).

- En développant la fabrication des isolants de façon encadrée, que ce soit en terme de respect des normes de fabrication dans le domaine environnemental, énergétique et social, qu'en terme de marge et de prix sur le marché. (quitte à créer des usines d'état n'ayant pas forcément le monopole, mais fixant 1: des normes énergétique de production des isolants, 2: des normes environnementales de production des isolants, 3: des normes sociales (entendre un salaire minimum, et des conditions sociales minimum à respecter) pour l'homologation des isolants produits, 4: Des prix de ventes permettant l'utilisation des dits isolant pour un grand nombre de construction.)

Toujours pour le chauffage:

-La géotermie semble un type d'énergie tout à fait adaptée à ce genre de besoin.

-On peut aussi penser à la mise en commun de chaleur entre bâtiments respectant les normes d'isolation.

-En ville, il serait possible de mettre en place des système de récupération de la chaleur dégagée par l'activité humaine pour chauffer les bâtiments (y compris privés, situés à proximité)

Enfin, la mise en place d'un organisme dédié à la réabilitation des logements et bâtiments en terme d'isolation, financé par une contribution des propriétaires en fixée en fonction du degré d'isolation des logements possédés et en fonction des revenus des propriétaires. Le dit organisme fixerait ses priorités en fonction des besoins en isolation et des revenus des propriétaires, se chargeant en priorité des logement ayant le plus de besoins et réabilitant les logements des propriétaires ayant le moins de moyen en premier.

Les transports:

Il faut privilégier les transports en communs par rapport au transport individuel:

- En privilégiant Métro, Tramway et Bus (de préférence électrique) en ville: Augmentation des zones piétonnes, des espaces réservés aux transports en communs, Augmentation des pirx des places de parking, et éventuellement péages à l'entrée des villes pour financer directement les transports en commun, diminuer les prix des billets et financer l'extension du réseau et le densifier. Mettre à disposition des vélo (vélib) et des voitures électriques qui doivent pouvoir être réservées pour des trajets. Mise en place de service de livraison de courses performants et peu coûteux, voir gratuits pour les bas revenus. Mise en place de parking à l'entrée des villes et proche des transports en communs qui serviront aussi de station de voitures électriques empruntables pour 1 journée ou par abonnement mensuels ou annuels.

-En campagne, il faut créer des services de livraison et de transports en communs plus réguliers, flexibles et réservables par téléphone ou internet. Les coûts supplémentaires de ce genre de services devront être compensés par les réseaux plus denses des villes. Ce qui se fera pour un coût presque invisible (Il faut accépter que ses réseaux ne soient pas rentables au nom du droit des gens à se déplacer et au nom de l'effort qui doit être réalisé pour moins polluer et optimiser l'énergie dont nous bénéficierons tous).

- Transports routiers: Mettre en place des taxes importantes et progressives sur les camions au kilomètre roulés par an, qui financeront le transport des marchandises et des camions par voie de rail. Mettre à disposition un réseau permettant aux transporteurs de se coordonner pour passer des demandes d'acheminement de marchandises (un transporteur ou un client pouvant emmettre une demande d'acheminement de marchandises dont plusieurs transporteurs peuvent prendre en charge une partie du trajet et incluant la possibilité de réservation de trajet en train).

-Création d'une taxe sur les courts ou moyens courriers (avions) inversement proportionnelle au nombre de kilomètres parcourrus entre deux escales, afin de réduire l'utilisation de l'avion pour des trajets courts. Cette taxe étant utilisée dans le même temps pour rendre moins cher les transports par voie de train et ou contribuer au financement des réseaux de transports en communs.

-Mettre en place des réseaux permettant de mettre en relation les acheteurs et les producteurs locaux afin de minimiser les transports.